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2020ToyotaSequoiaTRDPro打破自己的足迹-(新闻)

发布时间:2022年08月05日    点击:[0]人次

2020 Toyota Sequoia TRD Pro打破自己的足迹

巨型红杉可以生存3000多年,并且可以长到300英尺以上。在丰田红杉可以去超过12年没有重新设计和重量超过6000磅。巨型红杉汽车依靠火来再生,而丰田红杉汽车则依靠特殊版本来保持其吸引力中国机械网okmao.com。这就是为什么现在有TRD Pro模型的原因。不要将这辆笨拙的SUV切成两半,以查明它的年龄。这是2020年的模型。

丰田的全尺寸SUV在2008车型年首次亮相,当时是当时新的Tundra皮卡的三排表亲。它的关键硬件足够雄心勃勃-381 hp V-8,独立的后悬架-如今它的规格似乎还不太过时,除非考虑到变速箱的数量和燃油经济性。六档传动比和14英里/加仑的EPA估算值在2008年就已经到了。

但是,TRD Pro车型利用了目前的疯狂优势,通过一些非常瞬间的升级来进行越野越野,其中包括刚性雾灯,Fox悬架组件和突出的前防滑板。黑色的铝制TRD踏板保护着门槛板。因为当您打破步伐时必须有盔甲。TRD Pro红杉有独特的颜色,即军绿色,它看起来像几千名玩具士兵在大桶中融化后喷在喷漆棚中。

前悬架具有标准的2.5英寸内部旁路Fox悬架减震器,其弹簧刚度实际上比非TRD红杉轻。Fox 2.0英寸单管后减震器的标准配置也有所增加。尽管没有悬架提升装置,但前端确实获得了0.7英寸的额外回弹行程。这次骑行比标准的红杉手感觉更为舒适,但是您仍然不想参加“锤王”越野比赛。

TRD Pro具有标准的四轮驱动系统,在其他红杉装饰级别上是可选的。您可以选择2WD,4HI和4LO。Convention表示,如果您有一个可以实时分配扭矩前后差的中央差速器,则可将其称为4WD Auto中的一种来表示干路面性能。

对于红杉,丰田汽车包括一个单独的按钮,用于锁定Torsen限滑中心差速器。因此,直到您锁定差异,4HI才真正成为4WD Auto。得到它了?在任何四轮驱动模式下,安装在18英寸BBS锻造车轮上的32英寸高米其林LTX全地形轮胎都具有足够的吸引力。如果这些车轮的外观与Toyota Land Cruiser Heritage Edition的青铜色车轮相同,那是因为它们是。

红杉的内部功能齐全,非常卡车化,具有简单的控件以及超大的旋钮和按钮。有很多坚硬的塑料,但令人耳目一新的是,它能够调节车厢温度或立体声音量,而又不会使您的视线移开。而且,其复古设计中融入了一些现代电子产品,包括带有行人检测功能的自动前向紧急制动,自适应巡航控制以及与Apple CarPlay和Android Auto的兼容性。

前排座椅看起来很舒适,其中包括可延伸并抬高底垫前边缘的调节装置。也许您从未意识到膝盖后部需要更多支撑。我们的。其他红杉有八人座配置,而所有TRD Pro都配有第二排队长的椅子,可容纳七个座位。

如果您包括一只狗,那么您的总乘客人数可能会增加,这无疑会喜欢后备箱盖上的向下滚动后窗。丰田在当年售出的10,000至13,000红杉中,我们估计仅在该漂亮功能上就售出了数千。

运行了十二年后,红杉逐渐迈向了日产Frontier的地位:已经老了很多,但是人们一直在购买它,因此丰田会继续建造它。红杉之所以一直具有吸引力,其原因之一一定是其基本价格:51,305美元,考虑到您可以选择价格超过80,000美元的5.3升V-8 的雪佛兰Tahoe,这看起来相当合理。

甚至TRD Pro的起价为65,430美元,也大大降低了该价格。在大型框架式SUV电动化之前,诸如红杉(Sequoia)之类的较旧设计与最新,最出色的车型之间确实并没有太大的根本区别。它们都很宽敞,舒适,功能多样且口渴。而且,对于TRD Pro,只要您能找到足够宽的越野小路,它们就能应付艰难的越野路。

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